4、發燒及泄漏的影響。在進油節流調速回路中，經由節流閥發燒后的液壓油將直接進入與液壓缸的進油腔；而在回油節流調速回路中，四柱液壓機經由節流閥發燒后的液壓油將直接流回油箱冷卻，因此，發燒和泄漏對進油節流調速的影響均大于對回油節流調速的影響。進油節流調速回路中，進油腔的壓力將跟著負載而變化，當工作部件遇到止擋塊而休止后，其壓力將升到溢流閥的調定壓力，利用這一壓力變化來實現壓力控制是很利便的，但在回油節流調速回路中，只有回油腔的壓力才會跟著負載而變化，當工作部件遇到止擋塊后，其壓力降至零，固然也可以利用這以壓力變化來實現壓力控制，但其可靠性差，一般不采用。回油節流調速回路的節流閥使液壓缸回油腔形成一定的背壓，在負值負載時，背壓能阻止工作部件的前沖，而進油節流調速因為回油腔沒有背壓力，因而不能再負值負載下工作。液壓機液壓缸進油口與出油口的不同
1、承受負值負載的能力。停機后的啟念頭能長期停機后四柱液壓機液壓缸油腔內的油液會流回油箱，當液壓泵重新向液壓缸供油時，在回油節流調速回路中，因為進油路上沒有節流閥控制流量，會使活塞前沖；而在進油節流調速回路中，因為進油路上有節流閥控制流量，故活塞前沖很小，甚至沒有前沖。
3、實現壓力控制的利便性。液壓機
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